Рис. 5. Управление вентиляторами ЧС2Кс ЕСАУП

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРАМИ

Изначально для переключения мотор-вентиляторов с низкой на высокую частоту вращения и обратно питание на реле управления РПВн (РПВв) подавалось непосредственно от МСУЛ (рис. 3). Затем была принята схема включения реле с применением промежуточных реле РП6 и РП7. В процессе переключения вентиляторов на высокую скорость вращения реле не только переключаются, но и взаимно блокируются через блок-контакт РПВв в проводах 447, 478. Таким образом, исключается одновременное включение двух скоростей вращения. Вторая конструктивная особенность цепей управления — это включение блокировок в цепи сигнализации светодиода 382 («Высокая скорость») и питания катушек контакторов 212 и 213.

На электровозах с МСУЛ (исполнение Е7) в цепи питания контакторов 212 и 213 установлены три параллельно соединенные блокировки контакторов 211 — 213 (рис. 4). При включении реле РПВв питание через АЗВ 478 и блокировки 43-44 РПВв подается на провод 485, обратные блок-контакты контактора 211, провод 494 и далее — на катушки контакторов по двум ветвям:

V    контактор 212, провод 496, диод VD46, провод 436, зажимы

1-2 реле перегрузки 233.1, провод 437, контакты 5-6 отключателя вентилятора Sb1, провод 499;

V    контактор 213, провод 495, зажимы 1-2 реле перегрузки 232.1, провод 427, контакты 5-6 отключателя вентилятора Sb2, провод 499.

После включения контакторов 212 и 213 замыкаются их собственные блокировки и образуются цепи самоподпитки. Одновременно от провода 485 подается питание на сигнальный светодиод 382 «Высокая скорость».

В дальнейшем (исполнение Е8) блокировки МК 211 — 213 были исключены, а в «минусовую» цепь контакторов 210 и 212 введены блокировки контактора 213.

На электровозах с ЕСАУП (рис. 5) в цепь сигнального светодиода 382 последовательно включены блокировки контакторов высокой скорости. В минусовой цепи контактора 210 находится собственная блокировка контактора 212. В отличие от МСУЛ минусовая цепь контактора 213 создается через диод VD46 и реле перегрузки 233.1, а контактора 212 — от провода 495 и реле перегрузки 232.1.

(Продолжение следует)

Инж. И.А. ЕРМИШКИН, г. Ожерелье